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鄂破機大三角帶輪(飛輪)設計分析
創(chuàng)建時間 2015-09-16 作者 網站管理員 瀏覽 QQ留言 產品咨詢 聯(lián)系電話:13803857310

        礦石破碎生產中,鄂破機作為間歇型運轉設備,運轉時破碎物料,空運轉時則需要克服設備內的有害阻力,因而常常出現設備轉到速度波動及電動機符合不均的現象。為了確保鄂破機平穩(wěn)運轉,轉速波動小,電動機負荷均勻,需要在偏心軸兩端裝配飛輪,空運轉時,飛輪可以儲存能量,而破碎物料時,飛輪放出能量。
        大三角帶輪既是傳動設備又是飛輪,因此在設計大三角帶輪時,同時還要滿足飛輪轉動慣量的要求,此時我們首要熟悉的便是飛輪轉動慣量的計算。
        假設鄂破機空運轉t1時間內的功率消耗為P1,壓碎物料t2時間內功率消耗為P2,電動機額定功率為P,同時P1<P<P2。在P>P1期間,多余的功率會令飛輪角速度從ωmin增至ωmax;在P<P2階段,功率不足,飛輪角速度會從ωmax減至ωmin,同時飛輪放出能量,增加鄂破機破碎物料有效功率,提升破碎設備破碎效率。
        實際運行中,鄂破機存在雙飛輪和單飛輪,雙飛輪應用較為常見。不論單、雙飛輪,都必須確保飛輪矩。飛輪轉動慣量的分配為:輪緣所占比例高于85%;輪轂僅占25%;輪輻所占比例低于12%。
        以上則是豫暉針對鄂破機大三角帶輪(飛輪)設計進行的簡單介紹,詳情可關注:http://iycp.cn/